スズキのスイフトスポーツに乗って11年、今年6月に5回目の車検となります。スイフトスポーツはハンドリングが良くて、コーナーでも安定して走るいい車でした。ただこの車の性格として足回りが硬めで、路面の凹凸、継ぎ目、マンホールなどが直に伝わる感じがして、お世辞にも良い乗り心地ではありませんでした。ハンドルを握っている私には”走り感”が楽しくても、隣に乗る家内には乗り始めた頃から不評でした。私の方も65歳を超えた頃からこの乗り心地は少々苦痛になってきていました。
そして半年前にナビが故障してナビ、音楽、時計、バックモニターが使えなくなり（特にバックモニターに慣れてしまってこれが無いとバックが怖いです）、いよいよ買い替えを考えることとなりました。時期的にも、これまでマイカーは5回目の車検前に乗り換えているので、そろそろ次の車をと考えていたこともありました。マイカーは次で5台目となりますが、過去にはシャレード（ダイハツ）、プリメーラ（日産）、バサラ（日産）、スイフトスポーツ（スズキ）と乗り継いでいます。
たぶん今回を含めて車の買い替えはあと2回だけ。どんな車に乗りたいかを考えるとやはり乗り心地の良い、静粛性の高い車というのがまず第一に上がります。第二には、一度モーター駆動の車に乗ってみたいということ。ただモーター駆動となると電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、ハイブリッド（HV）ですが、現状ではPHEV、HVのモーター走行距離はまだまだ100kmに届かないし、EVは400kmくらいまで伸びてきたものの充電インフラや充電時間でまだ選びにくいし…。
車種としてはコンパクトハッチバック、SUVあたり、メーカーとしてはトヨタ車は燃費では圧倒的な優位性がありますが個人的にどうも好きになれないし、ホンダは私的には二輪車メーカーと思っているし、マツダはロードスターのローカルメーカー という感が抜けきれず除外すると残りは日産、スバル、スズキくらいになります。
結果、100%モーター駆動というのが決め手で、また手頃な大きさの日産のe-POWER、オーラを本命に、日産 エクストレイル、他には参考に(?) レクサス LBX、トヨタ プリウスを1月末から見て回ることにしました。最初にオーラを試乗して、短い時間でしたがガソリン車とは明らかに違う滑らかなスタート、静かな走行には驚きました。インパネの未来感も魅力的でした。もうこれだけで気持ちはオーラに決まりました。ただ「上質をまとったコンパクト」というキャッチコピーで小さな高級車というのがセールスポイントのようですが、これはあくまでも“高級感、高級らしさ”というほどのものでした。オーラはこの夏頃までにマイナーチェンジがあり、先にマイナーチェンジしたノートのようなフロントデザイン（デジタルVモーション）になるとのネット情報がありますが、新しい予想デザインより現状のフロントデザインのほうが絶対にいい! と思いました。
同じe-POWERのエクストレイルは家内と二人の今の生活では大きい車は必要ないということで却下。レクサスLBXは運転席で身長181cmの私のポジションにあわせると、運転席の後席がこぶし1個分しかなく、小学生でも座れないくらいで家内の強い反対があり試乗することもなく却下。ただレクサスではコンパクト（それでも全幅1,825mm）とはいえ内外装の高級感はレクサスそのもので、ドアの音、インパネ周りなど流石でした。店舗も高級ホテルのロビーのようで、女性スタッフもCAのような出で立ち、なんとも場違いなところに来た感が…。トヨタ プリウスはシートの着座位置が低く、調整しても今度は天井が近すぎ、私が乗ると圧迫感があり、何よりもこの姿勢で毎日乗り降りすると腰を痛めてしまいそうで試乗することもなく却下となりました。
オーラに決めて2回目の訪問で確認の再試乗をし、見積もりを出していただきましたが、正味の値引き前とはいえ見てびっくりの金額でした。オプションも色々入れましたがコンパクトカーでこの金額とは。e-POWERの本体もそこそこ高いですが、プロパイロットの入ったセットオプションの40数万円が高いです。プロパイロットは欲しいけどBOSEサウンドシステムは必要ないのに、単体で選べないこの商法はどうなんでしょうか。とはいえ決算期でもあり値引きもそこそこあったし、スイフトスポーツも買取店で年式の割にはいい査定が出たので、2月末の3回目の訪問で、オーラ G leather edition 2WD、色はピュアホワイトパール/スーパーブラックの2トーンの契約をしました。
4月6日（土）大安の日に納車と決まり、待ち遠しい毎日です。早速、志摩方面へのドライブ、富士山周遊ドライブをしたいと思っています。
